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上海梁瑾為紫光總代理主營紫光系列全系產品，紫光通用電機MS,YS,Y2系列三相異步電機電機，紫光BMA,BMD交流直流制動電機，YVF系列變頻電機，NMRW NRW NMRV RV系列蝸輪蝸桿減速機，四大系列RC，KC，FC,SC硬齒面減速機，KM VF準雙曲面減速機

廠家;()        

紫光減速機對裝配前零件的要求    

1.滾動軸承用汽油清洗，其他零件用煤油清洗。所有零件和箱體內不許有任何雜質存在 。箱體內壁和齒 輪）等未加工表面先后涂兩次不被機油侵蝕的耐油漆，箱體外表 面先后涂底漆和顏色油漆（按主機要求配  

2.零件配合面洗凈后涂以潤滑油。

由于磨擦副的靜磨擦系數大于動磨擦系數，因此減速機的動態效率大于靜態效率，即ηd>ηS。

傳動可逆性

NMRW030紫光減速機型號/紫光減速機參數

在減速機輸出端（蝸輪）施加力矩帶動輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。

減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態效率ηS及動態效率ηd。將減速機的傳的傳動可逆特性描述如下：

ηS<0.5：靜力不可逆。即減速機在靜止狀態時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。

NS=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。

ηS>0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。

ηd<0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。

ηd<0.5-0.6:低動力可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。

ηd>0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。

清華紫光減速機表面處理和油漆  

（1） 所有外表面要用適當方式進行基本處理并加以油漆。 

（2） 設備至少應涂一層防銹底漆，底漆干后再涂表面油漆。  

（3） 乙方應說明這些涂料的名稱、制造廠家、型號以及用以清除這些涂料的化合物名稱和使用方法。 

 6.2  設備焊接焊縫必須均勻、平整，不得有焊渣，確保焊接質量。 

 6.3  設備的清洗：裝運前清除零部件內部的所有雜物及內外表面的一切不應有的痕跡。  

 6.4  設備運輸和儲存措施：設備在裝運前必須*干燥，所有的部件都必須加以保護，以免損害、腐蝕或進入雜質。   

 6.5  設備主色調為綠色（以甲方提供的色標號為準），包括設備主體等，乙方設備交貨前兩個月，由甲方書面通知zui終顏色，提供顏色標號。涂裝前進行除銹處理，除銹等級為Sa2.5。

NMRW030紫光減速機型號/紫光減速機參數

?紫光減速機設備制造要求  

4.1  設備的技術標準、工藝規范、質量標準嚴格按相關標準執行。  

4.2  乙方完成施工圖設計后，應提前一周通知甲方派員到乙方進行設計聯絡，乙方應向甲方進行設計交底，關鍵零部件圖紙需經甲方認可，雙方應簽署設計審查紀要。  

4.3  在對價格、進度、工藝無重大影響的條件下，甲方有權對設計進行變更。對甲方提出的設計變更要求，乙方不能以任何形式拒絕。 

4.4  乙方選用的材料必須符合標準要求，甲方認為的關鍵零件的材料乙方必須提供材質證明及產品合格證書，探傷報告。如選用替代材料，材料性能不得低于原設計，并經甲方認可。  

4.5軸承采用國產品牌瓦軸或洛軸產品，所有軸承必須保證和SKF對應型號。  

4.6所有減速機應為硬齒面，齒輪、齒輪軸材料選用優質低碳合金鋼20CrMnMo，齒面硬度HRC54～62，齒芯硬度35～45，滲碳深度(0.15～0.25)×Mn，精度等級為6級（IS06）（GB/10095—88），齒輪進行齒向修形和齒頂修緣、磨齒；箱體采用焊接件，所有水平軋機減速機采用水平剖分型式；除兩架平立轉換軋機的對齒箱為內花鍵齒結構外，其余均為軸頭連接外部傳動軸結構。配潤滑管路（內、外布管均可），進油和回油接口法蘭成對配帶，便于現場安裝潤滑管路。 

4.7齒輪箱的軸密封均采用機械密封。 

4.8 外購件如有變化需得到甲方的認可。  

4.9 乙方應對提供的全部圖紙資料的正確性負。

紫光成立于1997年，經過十多年來的快速發展，已經成為動力傳動制造行業規?；I化和制造工廠。ZIK紫光的各類產品，已經在全國各地區、各行業得到了廣泛應用。ZIK紫光產品行銷全國各地，出口各地區，在美國、歐盟、等南亞等地區，得到了用戶廣泛的認同，深受用戶好評。

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